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德意志驾驶证照理论考试的诱导,交通法则将联

时间:2019-09-13 07:21来源:驾考路考
第一关:科目一考试,就是理论考试。 在德国,几乎每一个成年人都有驾驶执照,汽车的保有量很高,而事故的发生率却很低,这与德国科学、合理、实用、严格的驾照考试制度有着密

第一关:科目一考试,就是理论考试。

在德国,几乎每一个成年人都有驾驶执照,汽车的保有量很高,而事故的发生率却很低,这与德国科学、合理、实用、严格的驾照考试制度有着密不可分的关系。获取德国驾照须通过急救训练、理论知识培训和考试、路训和路考。其中尤以理论知识考试最重要,它既是对应试人交通法规和驾驶知识的考核,也是之后的路考的指导和依据。  德国驾照理论考试的范围为42套练习试卷,每套试卷共30道题,其中29道多项选择题(多选或少选均算错),1道数字填空题。每题的分值2-5分不等,扣分超过10分为不及格。总题量大约400-500道,因为几乎都是多项选择题,其考试难度可想而知,应试人必须准确地掌握考试内容,这些内容给我们一定的启示。  启示之一,重视培养新驾车人的预见性。预见性是驾车人必备的一种思维习惯,却恰恰是新驾车人最缺乏的,驾车人能够对不同情况下可能发生的情况有所预见,对于安全驾驶、预防在先至关重要。预见性首先表现在对好驾车人的评价上,一个好的驾车人,是一个具有合作精神、沉着冷静、镇定自若、善于思考的人;驾车人自己必须遵守交通规则,遵守自己的义务,不能超越自己的权利;在驾驶中要经常保持谨慎驾驶,与其他驾车人相互体谅;在驾驶之前必须对可能碰到的情况有所预见,驾驶中能够预见到别人的错误行为,包括别的驾车人、行人、骑自行车的人以及其他交通参与者的错误。其次,预见性表现在对交通标志的理解上。比如在看到弯道标志时要预见到前方同向可能有行驶较慢的车辆或停有故障车辆,对面可能有车辆会斜插弯道等。又如在“注意落石”的标志前,应该预见到,这里路面上可能会有散落的石块,前方行驶车辆可能会突然刹车,在这一路段不能停车。第三是表现在对交通状况的处置上。比如在居民区或商业区中行车时,应该预见到有些行人会不注意来往车辆而随意横穿马路。在同方向前方有公共汽车进站时,应该预见到会有行人从公共汽车车头前横穿马路,会有道路左边的行人为了赶车而突然横穿马路。还有在遇见儿童准备过马路或在路边嬉戏时应该预见到他们会经常有一些不可思议的举措和行为,因此要备加小心。在狭窄道路上前方一大型车辆右转弯,它可能会先向左转一点再向右转弯。类似的题目还很多,比如,在两边停满车辆的街道中行驶时应该预见到什么,在居民区中路宽人少时要预见到什么,晚上驾车从照明良好的道路进入照明不好的道路应该预见到什么等等。  启示之二,培养新驾车人的敏锐的观察力。试题中有很多交通现场的模拟图和照片,这些都是来自于实际的道路,内容包括道路上的交通状况、路面状况、交通标志等,目的在于教会应试人如何观察,包括观察的方向和观察的对象。有很多细节需要应试人非常仔细地观察和辨别,比如前方车辆的各种指示灯(如左右转向灯、危险闪光警告灯、刹车灯、倒车灯等),混在霓虹灯和广告灯箱中的交通信号灯和交通标志,晨曦或晚霞中的交通标志,路面的材质和平整状况,自己所在的车道,地面上的标线,路边的树林或岔道,雨雪天气、浓雾天气、弯道、坡道、夜晚等情况下的道路和车辆等等。关于观察还有一些文字题,如超车时应如何观察,包括后方的车辆、对面行驶车辆、前方被超车辆的速度、超车距离和速度、超车后回原车道的距离等。驾车中的及时、全面、仔细的观察至关重要,直接影响驾驶状况和交通安全,正确的观察是采取合理措施的前提,观察不够往往是新驾车人的通病。因此,驾车人必备的特有的观察力必须从理论学习阶段就开始培养,并在理论考试中体现出来。  启示之三,培养新驾车人对各种常见交通状况的处理能力。在试卷中有很多有关交通标志的题目,但很少是考应试人某交通标志是什么意思,而是要求应试人回答在这个标志前应该想到什么,或在这个标志前你应该如何驾驶,采取哪些正确的操作步骤。试卷中还有很多交通场景的描述,要求回答如何处置。如驾驶车辆转弯时应如何观察和如何操作;经过积水路面时应该采取哪些措施,在自己超车和被别人超车时分别应该怎样驾驶等。还有在不同状况下如何使用各种灯光,包括如何使用远光灯、近光灯、停车灯、转向灯、危险闪光警告灯等。在培养处理能力时,特别强调保障安全和控制情绪。如规定驾车超越路边行人或骑车人时,要与之保持1.5米以上的距离。在遇到一些不文明的、急躁的驾车人时,要克制自己的情绪,带着情绪不能开车。  启示之四,使用具体、明确的数字和简便、科学的计算说明问题。如在德国城乡各种道路上小型客车的车速问题,明确规定,除有专门限速标志外,通常的限制时速是,城市一般道路50千米,城市居民区内道路30千米,乡间公路100千米,高速公路没有限速,建议速度不高于130千米。汽车轮胎上的印痕深度低于1.6毫米时需进行更换。关于与前车保持的安全行车距离(单位:米),可以通过一个简单公式来计算:普通刹车距离+驾车人的反应距离(从发现情况到踩刹车的时间中车辆行驶的距离)。普通刹车距离(单位:米)=(车速÷10)×(车速÷10),反应距离(单位:米)=普通刹车距离÷10×3。以时速100千米为例,应与前车保持的安全距离为10×10+10×10÷3=130m。急刹车的距离=普通刹车距离÷2。  德国早已进入汽车时代,我国正在出现和将会出现的许多问题他们都已经历过。他们在分析研究了形形色色的因为驾驶员操作不当而发生的交通事故的基础上,形成了一套实用具体的培训内容和行之有效的培训方法,积累了丰富的培训经验,这对于公路交通发展迅猛而大规模开展驾驶员培训时间还不长的中国来说,很值得学习借鉴。

公安部交管局总工程师解释新《机动车驾驶证申领和使用规定》???  本报讯 昨日,公安部交管局总工程师李江平在公安部网站上,就2019年4月1日起正式施行的《机动车驾驶证申领和使用规定》解答网友提问。针对外籍人士提出的考试题库中翻译不准确等问题,李江平表示公安部将推出统一的、相对标准的多语种考试题。  据了解,目前公安部尚未出台统一的多语种考试题库,各地公安机关大多找翻译公司进行翻译,有些试题存在不准确的地方。为方便外国人考驾照,警方将借《机动车驾驶证申领和使用规定》的实施,推出统一的相对标准的多语种题库下发各地。同时,对科目一考试题库的结构和基本题型进行了调整。修改后的考试题库分为汽车类和摩托车类两大部分。汽车类题库共1500题,摩托车题库共800题,涵盖了摩托车类的必考知识。科目一考试题库的结构和基本题型由公安部制定,各省(自治区、直辖市)可以根据实际情况在考试题库中加入不超过5%的地方交通法规试题。  新规定对考试项目作出了大幅度的调整,一改原来“重桩考轻路考”的思路。将小型汽车、低速载货汽车的场地驾驶考试项目由“9项选6项”调整为“10项选4项”,其中手动挡汽车有3个必考项目和1个随机抽考项目,自动挡汽车有2个必考项目和2个随机抽考项目。随机抽考项目由考试员或计算机随机选择,促进驾校对学员进行10个项目的培训。在考试难度不变的前提下,考试时间由原来的30分钟缩短为20分钟,效率大大提高,将更多的考试时间向实际道路考试倾斜,保证实际道路考试项目得到落实。

一般是查体完毕之后20天左右预约考试。 C1的题库是1315道题,考试时随机抽取100道,90分及格。这一关说简单也简单说难也真不容易,因为89分就和零分没有什么区别。考试题中有很多诸如交通标志标线、交通po-li-ce手势、罚款等等比较容易混淆的题目。

现在大家一般在网上会选择驾校一点通网站进行模拟,这很好,但是之后自己一定多看一下《山东省地方性交通安全管理法规、规章部分》,驾校一点通网站是针对全国的,山东省部分没有涉及到。该部分在考试要求中规定至少占5分,从实际考试看来一般会在8分上下,所以大家一定要重视。如果这部分考试时不得分,那通过的几率很小。大家可以在各大驾校网站做模拟题。

第二关:科目二考试

科目二考试包括两项:电子桩和场内九项。先考电子桩,共两次机会。第一次如不合格,可现场考第二次。电子桩通过之后方可参加场内九项的考试。如果电子桩一次通过,场内九项有两次机会;如电子桩是第二次通过的,则九项只有一次机会了。

所谓场内九项,包括百米增减挡、限速限宽门、连续障碍、曲线行驶、侧方位停车、直角拐弯、单边桥、起伏路、坡道起步共九项。这九项里面,侧方位停车和坡道起步是必考的,其他七项由考官考前临时决定抽选一项,所以这九项在平时的训练中都必须训练到。九项里面,除了必考科目之外,大家普遍反映百米增减挡、连续障碍、单边桥比较难掌握。

电子桩和场内九项是制约驾校发展的瓶颈,也是学员能否顺利通过考试的关键。所以大家报名时尽量选择有自己的电子桩和场内九项场地的驾校,这样才能确保合格率。

第三关:科目三考试。

科目三考试即路考,也包括两项:白天路考和夜间路考。目前的夜间路考占整个参加考试学员人数的20%,抽到夜间的就无需参加白天的考试了。但是夜间路考这20%的随机抽取是在考前一天才确定的,被抽中后再练肯定是来不及的,所以在平时的训练中夜路训练所有学员一定100%的练习。

夜间驾驶,由于道路环境的能见度明显变差(仅为白天的八分之一),驾驶员必须严格遵守交通安全法规,控制行驶车速和保持合理的安全距离,正确使用照明和信号装置,尽量避免或减少炫目现象,以保证行车安全。对于各种灯光的运用应根据不同的情况熟练转换,譬如当对面来车时,要切换成近光灯等等。路考的路线各驾校根据车管所规定的考试路线各不相同。

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