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时间:2019-10-19 12:03来源:驾考路考
每位进入驾校学习的学员都希望自己在考试中一次通过,考取驾照,这样为日后开车上路也建立了充足的自信。如果是经过几次考试才合格的学员,少不了会有心理“阴影”,即使拿到

每位进入驾校学习的学员都希望自己在考试中一次通过,考取驾照,这样为日后开车上路也建立了充足的自信。如果是经过几次考试才合格的学员,少不了会有心理“阴影”,即使拿到驾照上路驾驶时也是战战兢兢。   所以,每位学员在练习的时候都要认真专心,当然除了学习态度要端正以外,练习的方法和窍门更重要。本期向您介绍考试项目一次通过的几个小窍门,希望能对正在学车的“准驾驶员”有所帮助。  桩考  小李学的是“1041型”小货车,目前已经学满30个学时。6月19日上午,他如约来到了驾校,继续练习桩考项目。经过几次练习,教练说他打方向的速度有些慢。  小李告诉笔者,尽管他现在自己心里很清楚存在的问题(比如打方向慢、而且容易用方向盘的转动角度来确定车轮的位置,有时很容易判断失误,导致撞杆等),也听教练讲了正确的方法是什么,但是一上车练习,就犯“错误”。  沈小姐学的是桑塔纳车型,现在也在练习桩考项目。倒库的时候由于车速有些快,不能及时调整车辆的位置,导致右边后视镜把前方最右侧的杆撞倒。  学员通病:打方向过慢,不能正确判断车辆的位置,车速快。  教练纠正:小李的教练王师傅告诉笔者,桩考时,学员一定要让车速尽量慢下来,同时打方向的速度要快,动作要干净利落。另外,打方向时要严格遵守“十字交叉”原则,避免“搓轮”,这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速,车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置,以免撞杆。  定点坡起  在上海某驾校的路考练习场,定点坡起的练习场地分大、小两个坡,一些练习车辆在此进行定点坡起项目的练习。记者看到不少学员都不同程度地存在“溜车”的现象。王先生告诉笔者,他第一次练习的时候熄了很多次火。  学员通病:定点停车不到位、坡起过程中熄火、“溜车”。  教练纠正:定点坡起要注意两方面。第一,停车的位置要掌握好。按照规定,车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米,否则考试的时候将被扣掉20分;右侧离边线不得大于30厘米,否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合,同时掌握好松手刹的时机,松了手刹后继续缓慢给油。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。  侧方停车  在某驾校的教练场,侧方停车的练习场地上等待练习的车辆排着长长的队。有的学员小心翼翼地进行着操作,最后还是会造成车辆的左方(右方)或后方出线。  学员通病:回方向的时机掌握不好。  教练纠正:侧方停车首先要找到一个合适的停车点,为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘,然后及时回方向。如果回方向晚了,那么就会造成右侧车身出线,如果回轮早了,会造成左侧车身出线。还有一种情况,就是在倒车的时候,不注意判断车辆位置,容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。  限速通过限宽门  限速通过限宽门的项目考试要求是在7米宽的道路上共设三道限宽门,间距为3倍车长,1门、3门为同一水平位,2门交错一个车宽位置。要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过,不得擦碰两侧的悬杆。这项课目实际上也在考核学员对车的控制能力。在实际中,不少学员在刚刚练习的时候都认为以20公里/小时的速度通过有些快,很容易就擦碰到两侧的悬杆。  学员通病:通过限制门时速度不够,或者擦碰到两侧的悬杆。  教练纠正:对于桑塔纳车型来说,首先要注意,通过限制门时一般将车挂上2挡,车速控制在20公里/小时,从左到右穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时,迅速向右打方向,待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向,并调整穿过限宽门。从右到左穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时,迅速向左打一把方向,待车头右角对准限宽门右标杆时向左回正方向,调整穿过限宽门。  直角转弯  杨先生刚刚顺利通过桩考,开始了路考项目的练习。遇到直角转弯的项目,杨先生总是出现小问题,不能顺利完成。“直角转弯时我经常是手忙脚乱,拼命地左右来回打方向,但是车还是不能顺利通过直角转弯处。”杨先生说。  学员通病:没有掌握最佳的打方向时机,车速过快。  教练纠正:当桑塔纳车身右侧靠近外直角边线,左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底,车正时回正方向即可顺利通过。  考试小提示:  1、安排科学合理的学习时间  有些学员喜欢在很短的时间内集中学习,有些学员则把整个学车的过程拉得很长。其实这两种做法都不太妥当。一般来说约车的时间不宜过分集中,这样没有一个对所学内容的消化吸收过程,一味地集中练习,效果不会太好。如果把学车的时间拉得太长也不利于对所学内容的巩固,很容易学了这项,忘了那项,没有一个循序渐进的过程。因此,学员要注意合理安排时间。  马上临近暑期,大批的在校学生又将进入驾校学习。由于学生暑期的时间一般只有50天左右,如果想在暑期考取驾照,建议提前计划一下到驾校报名、练习的时间。  2、路考时,上车先系好安全带  真正进入考试环节时,很多小细节需要学员特别注意,否则很有可能“因小失大”,而不能顺利通过考试。  在路考时,上车后第一件事情一定要记住,先系好安全带。不少学员都因为考试时没有系安全带导致最后的考试不能通过。而当时由于紧张根本没发觉自己的错误所在。  其实,上车系好安全带的意识一定要有,即便是顺利考取了驾照离开驾校,自己驾车上路行驶的时候也要注意。  3、调整好后视镜和座椅位置  无论是桩考还是路考,一定要把考试车的后视镜和座椅调整到适合自己的位置,使自己能够从后视镜清楚地看到车两侧以及车尾边角的情况。座椅的高度与方向盘的远近距离也要调节好,保证在考试时能够清楚地看到前方路面情况,并能有效地对车辆进行正确操控。  4、切忌空挡滑行  路考的时候要特别注意,切忌空挡滑行。一定要在车辆停稳后再将挡位摘至空挡。  5、考试和练习时,尽量不穿高跟鞋  对于女性学员来说,考试和平时的练习时尽量不要穿高跟鞋。因为高跟鞋会在一定程度上影响驾驶员在驾驶过程中对踩踏油门、离合和刹车的感觉,最终影响练习效果和考试成绩。

驾考:有的学员栽在破车上 交警部门也注意到了不少学员的反映,考虑投入新车、稳定考试电脑系统   早报讯(记者谢伟端文/图)不是自己技术不过关,而是栽在破旧、性能差的考试车上,这让不少学员痛心疾首。有学员向早报热线反映,部分考试车车况差,直接导致他们未通过考试。   电子桩考:有的考试车车况差   康先生被安排在南安大霞美泉州市交警支队的驾考考场参加桩考。刚一上车,他就感到很不习惯,考试车上的离合器和挡杆都松松垮垮的,其中挡杆更是松得让人感到几乎可以顺手拿出来的地步,难以准确判断挂挡是否已经到位,因此,发动汽车开始倒车时就熄火,在他迅速摸清车的底细,顺着车的“脾气”后,才考过去。路考时,康先生惊讶地发现:挡杆竟然用铁丝绑着!   小朱在模拟训练时,从未失手过,他在参加电子桩考时,也是踌躇满志。可是,考完后,却让他很没面子。他说,教练教他要“以慢取胜”,他在训练时,离合器控制得比较好,车开得既慢又顺。可是,一进考试场,适应一下车,却发现车的离合器很松。他怎么控制都无法匀速慢行,而是时慢时快,有时候竟然停了下来。他两次考试没通过,都是因为被判在考试中停车。   安溪的桩考场地目前已暂停。那个场地的6号倒车库曾经是不少学员的噩梦。记者看到,那个车库地面水泥板有几条裂痕,由于地面裂开,车库的地面形成了一个不小的坡度。学员考试时,要比其他车库的学员多一道程序,那就是要边踩刹车,否则车辆就会快速滑溜,方向一没控制好,车就会撞到线,就不合格。抽到6号库的学员的考试通过率因此低于其他车库。记者认识的一位姓洪的朋友也是这样栽在6号库的。   电子路考:电脑程序会出错   蔡小姐在泉州一家外贸公司上班,她在参加电子路考时,转了三次路考考场,才通过考试。她事后回忆说,她上车后,就很规范地操作每个动作,可是,不知道为什么,一路上,不管有没有经过一些考试项目,车载电脑系统总要扣她的分,车辆行驶到规定行程的一半时,电脑上就显示她的得分是0分,她不得不快速地把车开到路考的出发点位置,向交警反映情况,并重新参加考试。在第三次考试中,电脑总算较正常,她小心翼翼地通过每个项目。

认识不少朋友,开车大多有个习惯,先离后刹。特别是新手开车,一要减速就先踩离合器,而且即便是挂了空挡或是挂低速挡行驶时,也总不爱松开离合器,为换挡方便。这是个很不好的习惯,会大大缩短离合器的寿命。 新手司机之所以有这个毛病,大概是因为学车时最害怕的就是熄火。只要熄火,路考就别想通过。所以离合器踩得勤,即便是遇到紧急情况刹车也不会熄火。所谓的“先刹后离 ”,就是要先踩刹车,等速度减下来,再踩离合器,换入适当的挡位。而新手的这种“先离后刹”,则是还没踩刹车,先踩离合器。这样刹车、换挡,对于新手来说可能会使车子开得平稳些,但是对离合器却会造成不小的伤害,高速时切断动力,离合器片磨损加快。如果总习惯这样开车,离合器的寿命大概只有正常情况的1/4或是1/5,必须提前更换。 还有的人开车习惯在停车时,挂一挡踩离合等候,或是摘了空挡还踩着离合器,这样可起步略快些,也不用脚下换来换去,一会儿松开,一会儿踩下。但是,这种习惯左腿始终都处在用劲状态,无法放松,易使驾驶者疲劳,还会不必要地多磨损离合器片。因此,这也是个不好的习惯。在路口等候时,空挡状态,松开踏板,活动活动腿脚不是很好嘛,何苦总要踩着离合不放。 刹车的踩法 ●先急后稳法碰到突然情况时,第一脚制动先急踩下去,紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板,根据车速换入适当挡位,跟上油门恢复正常行驶,即在第一脚刹车后,汽车点头刚开始回位时再补上第二脚,使其不能迅速回位,而后再慢慢松开制动踏板,这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击,使乘客感到稳定。 ●连绵制动法碰上情况提前放油门减速,同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害,但此制动法初学者应慎用。 ●蜻蜓点水制动法这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用,它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。有ABS的车辆不需这样操作。 方向盘的打法 ●少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路,假如前面有一水沟,先用连绵制动法控制车速,当前轮接近水沟边缘就要下落时,踩下离合器踏板,松开制动器踏板,把方向往左稍许打一点,利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟,而后快速回正方向加油慢慢上沟,这样使两轮一前一后斜角滑沟,减轻了两轮同时跳跃造成的震动。 ●慢慢打回法此法用于S形弯路,这种弯路如采取猛打快回,乘客必有东摇西摆的感觉,因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口,再渐渐靠右边,当车进入第一个S头弯当中时,方向盘慢慢左打,然后即刻往右回来少许,再慢慢向左复原行正中线,而后再靠右进入第二个S头弯,这样反复进行操作。这种打法的特点是:转弯弧度减小,离心力所产生的惯性降低。

电子路考现场

  黄小姐电子路考考了80分,也算是艰难地“爬”过路考。她说,她上的那辆考试车挂挡只有一根铁杆,转换挡位很不方便。她适应后上路,在限宽门处撞了杆,被扣了20分。扣分倒没什么,可是撞杆后,车载系统就一直叫,播报说她被扣20分,而且持续到考试结束,搅得她在考试过程中心情十分烦躁。   交警:需要买车并安装设备   一位教练说,考试车之所以容易坏,之所以车况不好,与学员不爱惜有关。比如,在考路考半坡起步项目时,正常情况下,要慢慢地放点离合,然后再放开刹车,如果车不会往后溜,就轻踩油门,让车向前行驶。而很多学员却不管车会不会坏,因此猛踩油门,这其实对车的损伤是挺大的。   泉州市交警支队驾管科蔡金剑副科长说,如果因为电脑的原因考试未通过,交警就会安排学员尽快考试,而且不收补考费。   尽管如此,一些学员认为,考试是否能通过跟自己的状态和运气有关系,如果在电脑系统出错的那一次,自己是规范地完成动作,本来是可以通过的;而在补考的那一次却因为各种因素没通过,那岂不是很亏?学员对更换破旧考试车、稳定考试电脑系统的呼声比较高。   对此,泉州市公安局副局长兼交警支队支队长谢永强说,购买新的考试车比较容易办到。但是,由于现在的电子桩考和电子路考全部是由车载电脑系统控制、判分,在车上安装一套电脑系统,大约需要3万元,而且还必须请专业的公司来安装。其间,要经过一个招标、投标的过程,需要一定的时间。交警部门也注意到不少学员的反映,正在想办法推进此项工作。

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