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走访口碑好店东莞擎峰汽车音响,汽车音响改装

时间:2019-11-07 23:47来源:汽车养护
美国来福杯MECA中国汽车改装文化节即将在东莞开赛,MECA中国拜访了东莞擎峰汽车音响,同时也是东明极品音响设计联盟的合作店家,对东莞的汽车音响改装市场的做进一步的了解。擎

美国来福杯MECA中国汽车改装文化节即将在东莞开赛,MECA中国拜访了东莞擎峰汽车音响,同时也是东明极品音响设计联盟的合作店家,对东莞的汽车音响改装市场的做进一步的了解。擎峰汽车音响的专业改装团队正积极备赛准备战车,相信在此次MECA中国东莞站的赛场上,会为广大车友带来惊喜。

莲花L5就是一辆轻超跑,第一次看到这辆车,真的就被外形有所吸引,看惯了大街上很多的“爆款”车型,这辆车总的来说给了我一种独特的风格。外形非常圆润:前脸的设计有些下压,采用了车型常用的流线型设计,框架有角的位置通常都有些尖锐,而莲花L5就想刻意打磨过,整体的造型很有英伦风格。内部装饰常规色,设计风格却也和外表很搭配:这辆车的内部风格让人很舒服,可以说是典雅,也可以说是简单,中控部分同样是常规的显示屏加操控面板。

首先汽车四门隔音“做了”与“没做”所导致的结果完全是两个概念。汽车厂商在设计喇叭位置的时候,通常会把5寸及其以上的中低音设计安装在四门。其实汽车厂商这样设计也是有一定道理的,是为了利用车门的夹层空间行成一个箱体的结构。而实际上这是一个非常脆弱的箱体。当扬声器在高强度工作的时候会产生大量的声波在车门内乱窜并与钣金发生共振,而产生的共振波就成为了严重影响音响效果的罪魁祸首。因此我们给汽车四门做隔音的目的利用车门的夹层空间为扬声器打造一个结实的箱体。使扬声器有一个好的工作环境。

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东莞擎峰汽车音响成立于1999年10月,目前已拥有两家实体施工店,店内配有专业的试音室,独立的施工车间,对每项改装工程的各个方面都十分重视,为东莞及周边地区的广大车友提供了优质的产品和最好的技术服务,在消费者中有着良好口碑。

可能这也就是莲花L5一直不太火的原因,平凡又普通,但喜欢这辆车的车主一定都有自己独特的想法,这辆车什么路都可以跑,操作完全看自己心情,跑长途,跑高速,跑山路,任劳任怨。对汽车有自己独特的看法,对驾驶本身也一样,这位莲花L5的车主,通过自己对音响的理解、试听,最终改装了一套芬朗北欧系列的汽车音响。

汽车四门隔音“做了”与“做好”的区别是很大的!当然说到这里我相信很多车友肯定也会明白这个简单的道理。那么我们又如何才能把隔音做好,为扬声器创造一个更好的工作环境呢?那么首先我们要选对隔音材料。我们在市面上常见看似物美价廉的隔音材料的实际隔音效果如何呢?恐怕只有用过这种材料的车友们才最清楚吧。这种价格及其低廉的隔音材料可能是含有大量沥青成分的,而真正起到减振作用的丁基胶的成分极少!

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享受发烧汽车音响,隔音必不可少。现在买车的人是越来越多了,毕竟现在汽车也是提高生活品质的一个非常重要的交通工具了。汽车满足了出行的方便,也得到了一个相对于私密的空间,但我们更希望有一个更安静的驾驶环境,没处理过隔音,就会特别的嘈杂。原车的噪音来源很广,有发动机噪、皮带轮噪、路噪、风噪、胎噪等等,而原车内部拆开后却只有一层简单的塑料薄膜,主要用于门板防水。为了享受更好的驾驶环境,也为了改装的音效能够有更好的发挥,为原车做了门板隔音。

综上所述这种材料的减振系数是极低的,最终导致的结果是隔音减振效果极差。因此选对隔音材料是很重要的!

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当然有了好的材料还不行,还得有良好的施工标准:

其技术总监王晃志,有着二十多年的汽车音响改装经验,拥有MECA国际裁判证和EMMA艾玛国际裁判证,一直在不断地探索汽车改装理念,提升自身对汽车音响改装的专业素养。在他的带领下,旗下团队多年来一直活跃在MECA、EMMA等汽车音响竞赛的赛场上,并且获奖连连。

这辆莲花L5的车主之前有做过音响改装,初次升级的音响系统只是一个普通的两分频,刚开始听着很不错,但时间长了之后,又对效果没那么满意了。于是车主来到店内进行了二次升级,对很多喇叭进行试听后,选择了芬朗北欧之声EU-6.3三分频音响系统进行升级。喜欢玩音响的车主朋友肯定不陌生这款喇叭,它是市场少有的“北欧声”,从参数来看,频响范围很广(41hz——30000hz),无论是下潜还是高音都很不错;研发技术一流,高音采用了专利相位锥,同时全部采用专利对称式磁路。但实际试听过才知道,这款喇叭的声音非常的富有弹性,大动态下依然发挥的不错,非常的耐听。

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汕头车韵施工车间里的马自达cx-5静静地等待施工

东莞擎峰汽车音响主营汽车音响改装、汽车隔音工程、汽车影音系统、汽车导航等,主要经营有德国零点、意大利史泰格、马来西亚爱威、英国创世纪等国际著名品牌。

音响的灵魂,还是调音。一套高端点的音响系统,肯定会在调音下功夫,这里就选择安装了芬朗的专业处理器,芬朗DSP8,搭配出这套发烧系统才算完整。

那么接下来我们就以马自达cx-5四门大白鲨隔音为例具体谈谈汽车四门隔音对优化汽车音响效果的重要性吧。

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撕下马自达cx-5原车车门防水薄膜后只有裸露的钣金,扬声器在高强度工作下就会与钣金强烈的共振,从而严重影响音响效果。图片 18

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原车的音响系统没有超低音,这里升级的超低音放置在尾箱。

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针对马自达这样的问题首先就要在门钣金内层贴减振板,强化钣金的抗振能力。削弱共振现象:图片 23

东莞擎峰汽车音响 / 技术总监:王晃志 / 地址:(总店)东莞市企石镇南坑村9号(分店)东莞市横沥镇振兴西路36号 / 联系方式:(总店)0769-86668886(分店)0769-82218886 / QQ:735469829、13922500881

尾箱倒模很不错,黑色的皮革使整体看上去高端不少,和原车风格很搭配,功放、DSP等器材全部安装在里面。

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钣金内层贴减振板只能强化内层钣金的抗振能力,而还需钣金外层满贴减振板来强化外层钣金的抗振能力和加强门钣金的密封性使门钣金的夹层空间形成一个箱体,为扬声器工作创造一个良好的环境。

最后一步是调音, 好声音真的是要经过调试才能完整表现出来。将车身恢复至原样,并调试完成后,这套汽车音响就改装完毕,升级后音响效果较原车音响有很大提升,声场定位更加清晰,高音明亮,中低音圆润饱满,是一套非常适合发烧友选择的系统。

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改装配置单:前声场:丹麦芬朗EU-6.3/功放:丹麦芬朗UT-4100+RE-480/超低音:八寸超低音超低音D类功放/处理器:丹麦芬朗DSP8/辅材:发烧线材+车用电源

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扬声器有了好的工作环境似乎还不够,门板上还需要贴一层吸音棉。解决了门钣金的共振问题,可能还会出现一个这样的问题。那就是扬声器工作的时候声波是呈喇叭形状往四周扩散的,这就使得声音不能完全通过门板的喇叭孔导出门板。导致一部分声波在门板中乱窜,这种现象就成为了新的共振源头,从而再次影响音响效果。因此门板贴吸音棉就是为了吸收这些多余的噪音,进一步优化音响效果。图片 28

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汕头车韵汽车音响改装隔音店/电话:18929661678/地址:汕头市潮南区峡山北环路服装辅料创意园三街18-20号(即壮雄牛肉店正后面第二街)

编辑:汽车养护 本文来源:走访口碑好店东莞擎峰汽车音响,汽车音响改装

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