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小车音响改装,有了四分频还加中置效果会如何

时间:2019-11-14 15:56来源:汽车养护
奔驰C200是奔驰家族的一款主力销售车型,在外观的设计上,它既拥有高档车的奢华尊贵,同时又拥有跑车的时尚动感。而且还使用了防划伤车漆,从而让整车始终崭新如一。为了满足不

奔驰C200是奔驰家族的一款主力销售车型,在外观的设计上,它既拥有高档车的奢华尊贵,同时又拥有跑车的时尚动感。而且还使用了防划伤车漆,从而让整车始终崭新如一。为了满足不同用户的审美需求,奔驰C200还为用户提供了优雅尊贵以及运动时尚的两种内饰风格以供用户选择。

特斯拉Model S的外观设计非常动感,对比中价位的BBA行政级别的轿车,小T简直可以称得上是汽车界的苹果设计。这台特斯拉Model S的车主是一位90后,其在开车时就有听歌的习惯。虽然原车音响的低音下潜深度还不错,但中高音就一般般了,并没有原来做过升级的福特好,思前想后,车主还是决定为小T改装一套专业的音响。

吉姆尼的整体设计是偏向于粗犷型的设计,所以其在一些辅助系统的设计上并不是那么的重视,汽车的音响系统就是其中的一个方面。吉姆尼作为轻型越野车,在国内深受人们的欢迎,对它进行音响改装的也不在少数,毕竟如今很多人都希望在驾驶爱车驰骋原野的时候能够聆听到澎湃的音乐。下面和大家分享一下西安车凯胜改装的吉姆尼。

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奔驰C200原车仅有6个普通材质的声场喇叭,而且原车音响系统的配置也非常的简单,根本无法将音乐的质感给表现出来,为了提升音响的品质,车主来到改装店对汽车做了音响的升级工作。

即将升级的音响器材。

全车隔音。

车主在平时很喜欢听人声类歌曲,因此改装技师将汽车的前声场喇叭,替换成了德国伊顿MAS三分频套装喇叭,它的高音单元使用了表面陶瓷化处理的球顶镁铝振膜,这让其驱动起来更加容易,也让音乐的高频部分清晰细腻;中音和中低音单元使用了高强度轻质六边形蜂巢振膜,盆架则使用了防震结构,让音乐的中音部分音色饱满,中低音部分沉稳有力,富有弹性。为避免对原有线路做太多改动,改装技师采用了原位安装。后声场使用的伊顿100XN喇叭,则可以与前声场形成音乐味道的统一性。

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中音单元的安装效果。

想要保证音响品质,首先要为其创造一个良好工作环境。技师使用GT隔音材料对门板做双层隔音处理,让门板形成一个密封箱体,有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,让门板上安装的喇叭有更好的发声效果。

前声场安装一套人声与炸机兼备美国豪客MC6.2MK-III套装喇叭。

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门板第一层隔音,加厚钣金,有效抑制共振。

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德国伊顿100XN喇叭安装。

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豪客MS400.4四路功放推套装喇叭,豪客MG500.1单路功放推KICKER低音。

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门板第二层隔音,密闭多余孔位,有效减少风噪的传入。

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喇叭的用料充足,做工精细。

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根据车主听音喜好,将前声场改装成意大利史泰格两分频套装喇叭,它的中低音单元采用玻璃纤维编织振膜,并使用大块强力磁铁进行驱动,使得中低音部分丰富饱满、沉稳有力。值得注意的是,这个过程并不是一拆一装也完事了,技师还在中低音喇叭周边加上美音圈,使喇叭发音不发散,全部集中向前发出。这些细节在原车音响上是看不到的,之所以专业音响更胜一筹,除了有优秀的器材支撑外,安装也是非常关键。

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MAS80中音安装效果图。

前声场史泰格中低音喇叭的接线细节展示。

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改装配置清单:前声场:豪客MC6.2MKlll两分频套装/功放1:豪客MS400.4 四路功放/功放2:豪客MG500.1 单路功放/超低音:KICKER CWS10

为了增加音乐的离箱感,改装技师为汽车音响系统,添加了伊顿MAS80中置喇叭,它与前声场喇叭的相互配合,可以将音乐做到仪表台上,让车主在听歌的时候有种扑面而来的感觉。德国伊顿10—600G超低音单元,它可以有效增加低音部分的下潜力度,让音乐在低频部分的表现更具有张力和弹性。

前门板隔音后,将史泰格中低音喇叭装于原位。

原车主机解析力不高,功率供给也非常的小,本次改装添加了两台美国ARC PS8音频处理器,它可以过滤主机工作产生的杂音和相位缺失,以使得音频信号更加的干净。而为了保证声场喇叭的功率输出稳定,改装技师则分别为前后声场和超低音单元,各添加了一台功放。

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功放和超低音,处理器安装效果图,不占任何空间。

史泰格中低音喇叭的安装近照。

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此次的音响改装配置非常完善,根据原车音响系统的不足,以及车主的听音喜好,搭配了合理的音响器材,从而使得音响系统在各个方面的表现都非常的均衡、出色,满足了车主的听音需求。

后声场使用一对意大利史泰格同轴喇叭进行补充,与前声场喇叭形成优势互补,让音乐表现形式更为丰富。原位安装可以减少对原有线路改动,实现无损改装。为使得音乐更有指向性,同样为史泰格同轴喇叭添加美音圈。

改装配置清单:处理器:美国ARC PS8两台/前声场喇叭:德国ETON伊顿MAS三分频/后声场喇叭:德国ETON伊顿100XN/低音:德国ETON伊顿10—600G/前声场功放:美国ARC XDI1200.6/后声场功放:美国ARC XDI1200.6/低音功放:美国ARC XDI1100.1/中置:德国ETON伊顿MAS80

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喇叭安装完成后,对前后门板进行复原。

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如果没有低音渲染,音乐表现力就会差很多。技师将德国零点10寸超低音单元隐藏安装在尾箱,既可以使得音乐更具有震撼力,同时又不会占据任何储物空间。添加的爱威DSP功放,一方面可以对音源进行优化,使得音频信号更加干净;另外一方面又可以弥补原车主机功率供给不足的问题,让喇叭发挥更加出色。 爱威DSP具有专车专用对插线束,无损安装,方便快捷。

德国零点低音和爱威DSP-6引线装于尾箱。

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经过专业团队及经验丰富的调音师进行安装与精准调音后,音效得到了高度提升。虽然从外观来看,几乎没有任何的改变,但是试听音乐效果,真实动听的音乐又立刻充满了整个空间,车主试听后,对改装店的“鬼斧神工”赞不绝口。

特斯拉音响改装配置:前声场:意大利史泰格SE650C两分频套装/后声场:意大利史泰格SQ650同轴/DSP功放:爱威DSP-6/低音:德国零点IW250X 10寸/四门双层隔音:GT/音响线材:鸣悦

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