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荣威升级卡莱功放,汽车音响改装

时间:2019-09-05 10:43来源:汽车养护
今天为大家分享一个荣威升级汽车音响的案例。在分享之前,先来看一下原车的音响系统分析:作为自主品牌其原车配备6个喇叭也可以说已经是良心之作,然而原车音响系统使用的音响

今天为大家分享一个荣威升级汽车音响的案例。在分享之前,先来看一下原车的音响系统分析:作为自主品牌其原车配备6个喇叭也可以说已经是良心之作,然而原车音响系统使用的音响器材却是做工粗糙,用料也比较简单。所以原车的音响系统播放出来的音乐整体声场偏低,而且音色十分平淡。为了提升音响的品质车主来到东莞海浪汽车音响店对汽车进行音响的升级工作。

丰田RAV4的原车喇叭用料简单,播放出来的音乐十分粗糙没有层次感。要享受真正的音乐,原车的音响系统是没有办法给予的,要想给爱车换上好歌喉,领悟真正的音乐魅力,唯有进行音响改装。此次追求好声音的丰田RAV4车主来到清远至上音乐,给爱车选择了一副高档的音响装备,为爱车增添更多的内涵。

德国ETON(伊顿)在2018年进行了不少产品方向的更新升级,也有引起乐迷高度关注的产品进入市场。适逢2018年德国ETON技术总监多米尼克多次来到中国市场走访,这些新产品也通过独家代理商广州美托声频公司的培训会和新品鉴赏会率先进行“曝光”!继旗舰CORE核心系列和专业DSP处理器D8之外,本期主角新品MINI系列功放,则是德国ETON其在市场布局的另一大重点,据透露这系列产品的专业新品报告也将会登上权威杂志《Car&HiFi》2019年1月刊!

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前车门五层隔音处理完毕之后安装丹麦丹拿372三分频套装喇叭。菁英系列Esotan372是一套强劲的三路分频扬声器系统,由一对MT171高音单元,一对中音单元MF171,一对MF172低音单元及一对X372分频器精心调校后组成,是Esotan系列产品中的顶级配置。尤其是6.5寸中低音MF172,内磁式大音圈设计,喇叭膜采用镁硅酸盐聚合物(MSP)制作,具有轻质、外形稳定且无共振的特点。膜片采用强大的双磁铁驱动,在额定荷载下可保证最大的动态和稳定性。

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划重点:D类设计有A类的听感和音质

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车门隔音,就是可以通过减震材料对汽车的钣金进行减振和密封处理,改善喇叭安装环境的缺陷,还原汽车音响的音压和音质效果,降低噪音,提高驾驶舒适度。

德国ETON技术总监多米尼克在早前美托声频培训会上介绍MINI系列时,就划重点说道MINI系列虽然以高效D类功率放大器设计,但音质和听感则可达到A类功率放大器水平。其实消费者车友和发烧友们对出自德国ETON的D类功放产品并不会陌生,特别是较早期的MA系列,目前产品线的SDA系列、STAGE系列DSP功放产品,都在消费者心中留下深刻的高效紧凑以及好音质印象。

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中高音单元的安装效果。3寸MSP中音单元MF171减去了中低音单元高端频率和高音单元低端频率的含量,负担轻了失真就小了,声音就显得轻松通透,清晰度强。 2.5寸软球顶高音单元MT171采用丝质振膜、铝质音圈线+25mm直径音圈筒。

车门的第三层隔音:在门饰板上也铺上一层吸音棉,减少与钣金的摩擦及震动。

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MINI150.4

美国捷力10WOV3-4超低音安装在后备箱。

丰田RAV4车主追求的是音质原味和高清晰的保真效果,对器材的安装方式上,要求尽可原位换装,不想做太大改动。师傅为车主前声场搭配了歌剧世家F25两分频套装喇叭,中低音原位无损安装在车门上。

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MINI300.2

阿尔派PXE-0850P解码和两台卡莱黑金梦幻4的安装。

高音则安装在仪表台的两侧,虽然安装很简单,但是出来的效果那是相当不错的,播放出来的声音是那么的丝丝入扣、井井有条,让人别有一种恬静、安定的感觉。

最新的MINI系列则进一步提升其紧凑高效的特性,分有150.4四声道和300.2两声道两款产品,都统一设计为183mm×146mm×50mm的超紧凑尺寸,同时以模块化形式提供专属的可调尺寸金属支架进行安装,让功放更为方便布置在座椅底部或者后排座椅靠背等任何车厢角落节省空间。

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汽车音响是半成品,它需搭配合理的器材,配合专业技术施工,再有高水的系统调试才会发挥器材真正的价值潜力!调试完成以后的声音效果,荣威车主觉得丹拿音响给自己带来了新的源泉感!

后声场安装的是英国正弦波S1全频喇叭,声音的通透性和细腻度在全频段的表现更真实,更具有平衡感。

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荣威改装配置单:解码:阿尔派PXE-0850P/前声场喇叭: 丹麦丹拿372/超低音:美国捷力10WOV3-4/功放一:卡莱黑金梦幻4/功放二:卡莱黑金梦幻4/喇叭线:美国巴尼 AMY-C5/信号线:美国巴尼 BG-200

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享受生活的过程中总有不断新鲜稀奇的惊喜,大部分的人都喜欢探讨如何享受。如今社会上,音乐是无处不在的,上班下班都有着音乐的陪伴,是否也勾起你对音乐的依赖?

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丰田RAV4改装配置:前声场:歌剧世家F-25/后声场:正弦波S1/隔音:四门美特静灰钻+特静棉

隐藏式处理中心

MINI系列以铝质外壳为主调,面板上看似不对称的设计据说是德国ETON为提升散热设计的金属格栅,最大特色是面板上印有“ETON”标识的铝制小版块可以拆除,功放的滤波器、有源分频调节等前级处理就藏在下面,MINI150.4为1/2、3/4声道可独立调节,设有滤波器开关、倍频开关以及输入灵敏度在0.45V-6V之间可调,MINI300.2则相对简约设有滤波器开关和高、低通调节旋钮。

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侧面面板的特色是位于喇叭信号输出接口下方的声道接口,是德国ETON最新优化针对新车型或者新能源环保车型提供的快速安装插口,进一步提升安装效率。AUTO SENSE可让功放根据信号和DC来启动,旁边则有可供远程电平控制的线控插口。

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高效电路阻尼控制出色

内部电路上MINI系列全用上四层高效低噪声电路板设计,技术总监多米尼克介绍说在电源供应方面设计使用最新的车载技术以完全适应配有Start/Stop启停功能车型的电流电压转变,在启停过程中功放的信号输出和电压不会受到影响。高效绕线线圈设计让功率稳定充足不易受到影响,MINI150.4可轻松做到100W每声道以及桥接310W每声道的输出,MINI300.2则有每声道185W和桥接620W输出的高效能。而且每个声道都有独立的D类数字芯片进行控制。多米尼克先生介绍进行测试时MINI功放展现十分出色的阻尼控制,总失真在5W情况下为0.005%,对于D类功率放大器的电路设计来说是非常高水准的发挥水平。

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360汽车网点评:从德国ETON MINI系列功放,可以看出其在功率放大器设计上追求的极致。适应目前汽车市场主流发展以高效能紧凑等作为主骨干,而内部电路和元器件上则看到对于音质和听感上的不将就。后续的装车试听表现,十分让人期待!

ETON MINI150.5功放技术参数 / 输出功率:4Ch×100W@4Ω、4Ch×155W@2Ω / 桥接功率:2Ch×310W@4Ω / 低通:30Hz-300Hz、600Hz-6000Hz / 高通:15Hz-30Hz、300Hz-600Hz / THD+N (<22 kHz)@5W失真度:<0.005 / 输入灵敏度:0.45V-6V / 尺寸:183mm×146mm×50mm

ETON MINI300.2功放技术参数 / 输出功率:2Ch×185W@4Ωu、2Ch×310W@2Ω / 桥接功率:1Ch×620W@4Ω / 低通:30Hz-300Hz / 高通:15Hz-300Hz / THD+N (<22 kHz)@5W失真度:<0.005 / 输入灵敏度:0.45V-6V / 尺寸:183mm×146mm×50mm

广州美托声频音响设备有限公司

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