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中原油再喊汽油亏本,日车企复产在即

时间:2019-09-13 05:08来源:汽车资讯
盖世汽车讯通用汽车公司3月22日宣布,为了改善公司目前的财务状况,该公司将出售价值为10亿美元的AllyFinancial金融公司优先股。 被广泛质疑日进数亿元,却不断呼吁亏损甚至获得国家

盖世汽车讯 通用汽车公司3月22日宣布,为了改善公司目前的财务状况,该公司将出售价值为10亿美元的Ally Financial金融公司优先股。

被广泛质疑日进数亿元,却不断呼吁亏损甚至获得国家补贴的中国石油(601857.SH),再次发出天然气亏损之声。

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通用汽车公司表示,预计Ally Financial的股份将在未来几天内售完,这将给通用汽车公司2011年第一季度带来3亿美元的盈利。Ally Financial金融公司前身为通用汽车金融服务公司,于2006年从通用汽车公司分离。

3月21日,中国石油财务总监周明春在上海举行的“中石油2010年业绩发布说明会”上表示,2010年公司从中亚进口了43亿立方米管道天然气,由于进口天然气与国产天然气在销售价格上倒挂,导致进口天然气承受着亏损的压力,“幅度大约在0.88元/立方米”。

CFP/供图

据悉,目前美国政府持有大部分Ally Financial公司股份,持股比例高达74%。美国财政部共向Ally投资了172亿美元,其它Ally普通股东包括私募塞浦路斯资本、通用汽车信托和通用汽车。

按照周明春的上述说法,中石油2010年仅上述进口天然气亏损额就超过37亿元。

新快报记者 付花

2009年12月末Ally同通用汽车公司重组时,美国财政部获得约26.7亿美元信托优先证券。

对于上述进口数据,中石油年报称,2010年该公司天然气总产量达635亿立方米,销售约630亿立方米。

日本大地震过去10天有余,丰田、本田和日产等几大汽车制造商恢复生产日期还不明朗,灾难给日本汽车业重创。不过好的消息是在华日本车企暂时未受影响,可保证3月份生产,短期来看对中国车市影响不大,长期的影响,还需要后续评估。

文章来源:盖世汽车网

相比2003年西气东输管道投产时,其产量已有了数倍的增长,但是这些资源并不能满足国内市场的旺盛需求,尚有部分资源不得不依靠海外进口。

3月无影响

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而来自海关资料信息显示,2010年我国进口管道天然气36.1亿立方米,总进口额达到9.9亿美元,这些资源全部来自中石油西气东输二线项目。但此数据与中石油发布数据悬殊。

3月19日,丰田汽车宣布,从当天开始恢复旗下7家日本工厂的零件生产工作,用于国内供应,并从3月21日起开始为海外组装厂生产汽车零部件。本田汽车公司表示,受地震影响,该公司决定将日本工厂的停产时间由3月20日延长至3月23日,考虑从21日开始恢复零部件生产。地震以来停产已导致本田汽车产量减少2.7万辆。

值得注意的是,海关统计数据还显示,2010年我国出口管道天然气达40.6亿立方米,同比增长25.6%。

从日本各车企发表的声明来看,今日起将陆续恢复生产,日本本土供应商现已经逐步开始恢复生产,有望缓解中日合资车企的零部件供应问题。不过,即使日本企业本周起陆续恢复生产,是否能够马上恢复至震前的生产和运输水平,以及能否缓解包括中国市场在内的零部件供应问题,日本车企都未给出确切答复。

“根据这些数据折算,2010年中石油进口中亚天然气到达新疆口岸的税前价格大约是1.92元/立方米。”一位易贸资讯分析师说。

不过,日产总部方面也向东风日产承诺,将在零部件供应恢复后优先满足中国市场的供应。但因部分日产供应商受创严重,同时目前日本的电力供应也比较紧张,东风日产未来的生产可能会受到影响。东风日产方面称,目前仍能够依靠库存零部件保持正常生产,不过由于其高端车型的发动机、变速箱等核心零部件几乎全部来自于日本本土的供应商,所以其对零部件供应的需求更为急迫。

本报记者了解到,目前新疆本地油田天然气井口价仅在0.79元/立方米?.21元/立方米,这正是周春明所称的0.88元/立方米亏损的来源。

广汽丰田、一汽丰田、东风日产、东风本田等多家日系合资企业纷纷表示,到3月末为止,日本地震灾害对本田在中国的生产活动不会造成影响。目前,各企业的生产活动均正常有序地进行。据记者了解,广汽本田自主品牌乘用车理念S1、丰田进口车ZELAS上市日期都没有任何变化。

近年来,中石油一直以进口天然气亏损为由多次呼吁进行天然气调价和定价改革,同时不断强调进口天然气的必要性。

江苏快三官网,另外,由于此次地震主要影响的是日本北部,而马自达、三菱和铃木三家企业的工厂主要集中在日本南部地区,因此没有受到严重破坏,从广州进口车情况来看,也影响不大。

此前有中石油集团总部官员表示,“如果没有进口气,那么千年极寒的极端天气下,我国去冬将很难保证不发生气荒。”

部分进口车型脱销 厂家严禁加价卖车

中石油的年报同时显示,2010年中石油天然气及管道业务收入1170.43亿元,营业额增长50.7%,而经营利润仅比上年增长7.2%,为204.15亿元。

国内日系品牌进口车都有一定的储备和提前量,短期内日系进口车仍然在销售库存,并不会受到太大影响,但市场上仍然有部分车型脱销。目前,大部分进口车都收回或取消优惠幅度,大多都是原价卖车,部分车型需要加价提车。埃尔法3.5L加10万元、普拉多加3万元、英菲尼迪QX加3万元……在地震影响物流不畅通的情况下,市场上的部分进口车的加价行为愈演愈烈。对此,厂家方面表示,这样都是经销商个人行为,厂家严禁加价卖车。

中石油未透露非进口天然气的具体营业收入。不过,一位中石油管理人士表示:“国内气田的部分利润弥补了进口气的亏损。”

上周末,一家4S店采访时发现,来看车的人比往日增多,而地震的后续影响也成为销售人员的一种销售手段。“受地震的影响,国内生产免不了受影响,就算不涨价,等车的时间也会加长,还不如尽快出手。”销售顾问对看车的人说。

气荒一直是最近一段时间国内比较担心的事情。

另外,各进口车经销商纷纷表示,零配件资源目前还比较充足,日常维修保养都比较正常,车主无须为此担心。据记者了解,许多进口车厂都在中国建立零配件供应中心,如雷克萨斯在北京、上海、广州设立了3个配件库,英菲尼迪、雷诺在上海有1个。而讴歌由于主销车型MDX在美国生产,也未受影响。

为了调动国内企业的生产积极性,2010年6月中央政府出台天然气价格调整政策,各油气田天然气出厂基准价格提高230 元/千立方米,扩大价格浮动幅度,将出厂基准价格允许浮动的幅度统一改为上浮10%,下浮不限,即供需双方可以在不超过出厂基准价格10%的前提下,协商确定具体价格。

但此调价方案并未止息中石油呼吁天然气价格调整的诉求。“我从企业层面一直参与天然气定价机制改革的研究,总体的方向现在很清楚了,就是按照市场化的方向往前走。但(天然气定价市场化改革)需要一个过程,毕竟它关系到国计民生。”周明春说。

周明春还称:“对于天然气业务,我们是有信心的,有条件就快走一步,情况复杂的时候停一停看一看。”

另据中石油规划计划部副总经济师徐建梅介绍,中石油预计今年的煤层气产量将从2010年的2.8亿立方米达到6亿立方米,到2015年产量将达40亿立方米。

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