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最大梦想是自主品牌破百万,2012年总产能将达到

时间:2019-09-14 06:41来源:汽车资讯
车市近两年疯狂增长,产能已经成为主机厂最大的制约因素之一。近两年来发展迅速的东风日产也深受产能之苦,但东风日产副总经理任勇日前接受本报在内的主流媒体汽车联盟采访时

车市近两年疯狂增长,产能已经成为主机厂最大的制约因素之一。近两年来发展迅速的东风日产也深受产能之苦,但东风日产副总经理任勇日前接受本报在内的主流媒体汽车联盟采访时透露,到2012年时,东风日产的产能将潜力释放出来,总体可以达到120万辆。

本报讯(记者 王灿彬摄影报道)江淮曾是国内唯一不合资而跻身国内十大汽车集团之列的车企,随着乘用车和商务车的发展,其五星商标已经广为人知。而山西大运汽车,则不为人所知,只有看到大运重卡穿越巨龙、一飞冲天的广告,才稍有点印象。在刚刚过去的广州车展上,江淮汽车五大系列车型在5.2展馆强势出击,而大运汽车则位于1.1展馆,这两个位居展馆两头的厂家看起来不相干,实际上却悄悄打响了一场商标保卫战。

本报讯(记者 王灿彬摄影报道)很少在公众场合露脸的上汽集团、上海汽车董事长胡茂元却在2010年12月24日“上南合作三周年媒体见面会”上整整说了一个小时。因为他最大的梦想是“自主品牌乘用车”销量突破100万辆大关,而已经融入上汽的南京基地是寄托这一梦想的主要承载地。

120万辆几乎是2010年东风日产极限产能60万辆的两倍,2012年,东风日产计划打造成产销百万辆企业,进入国内汽车行业第一阵营。

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江淮、大运“纠结”商标

上汽集团、上海汽车董事长胡茂元

任勇:2012年总产能将达到120万辆

安徽高院判江淮赢

“我确实有这个梦想——自主品牌也能够超过一百万辆,当时提出三大目标,其中一个100万辆是整个集团100万辆,进入全球500强;第二个是上海本地生产100万辆,再加上全国的是200万辆;第三个目标每个厂100辆,现在第三个100辆都完成了,我还要增加一个100万辆,就是自主品牌乘用车也要能够增加到100万辆。”

三地同时扩能

据悉,早在2010年3月,江淮汽车就收到了来自广州红太阳公司的律师函,称江淮汽车的商标侵犯了广州红太阳公司的大运汽车商标,要求江淮企业停止使用该商标。由于两个厂家都不愿张扬,因此并不为媒体所知。

作为国内最大汽车集团的掌门人,胡茂元确实有理由自豪,2010年集团原计划销量实现300万辆,但实际超过350万辆,进入全球前十名,集团旗下三大公司上汽通用五菱、上海通用、上海大众,销量均破百万,使得上汽的龙头地位无人能动摇,但自主品牌与“共和国汽车长子”一汽集团还有不小差距,就在“上南合作”前两天,一汽刚刚庆祝其2010年度第100万辆自主品牌轿车下线。

按照规划,东风日产花都第二工厂建成投产后,花都两个工厂的设计产能为60万辆,最大产能将超过80万辆,成为日产全球最大海外工厂。任勇透露,东风日产的襄樊工厂扩建工作也在进行中,2012年产能将从原来的10万辆提升至20万辆,而刚成为东风日产第三基地的郑州日产工厂也进行扩能,产能将在原来10万辆的基础上再提升一倍到20万辆。这样,到2012年,东风日产的总产能将提升至120万辆,成为国内产能最大的乘用车企业之一。

案件的争议主要在于两个汽车商标。江淮汽车商标为椭圆包围不规则五角星,而大运汽车的商标为正圆形框内衔实心正五角星。作为江淮汽车的代理律师,北京市集佳律师事务所律师景灿认为,江淮汽车实际使用的商标比大运汽车注册商标还早,进行比较是否构成混淆意义上的近似,是案件认定的核心。首先两个商标从构图、颜色与要素组合方面呈现明显不同的特征;其次,江淮汽车对本公司的注册商标付出了大量的宣传与广告投入,使其具备了较好的知名度与美誉度,这也使两个商标区别开来;最后,消费者在购买汽车时,会对汽车品牌信息等给予较多的关注,也不会对汽车品牌产生误认。

上汽自主品牌乘用车的主要承载体上海汽车2010年完成16万辆的销量,同比去年的9万辆足足增长了78%。“相对增长速度指标很快,绝对数还是少的,只要坚持做下去,我相信这个局面还是会改变的。”胡茂元说。

在新工厂尚未建成之时,2011年东风日产产能仍然紧张,公司计划实现77.2万辆的销量,比今年的66万辆还要增长10万辆,幸亏还有个新加盟的郑州新基地。而一直与东风日产不相上下的北京现代就没那么幸运了,其仅有的两个工厂只有60万辆产能,今年做到极限是70万辆,明年计划只能做72万辆。

经过合肥中级人民法院和安徽高级人民法院的一审及二审,安徽省高级人民法院于2010年11月做出终审判决,维持一审原判,确认江淮汽车商标不侵权。

上南已经融为一家

任勇在郑州接受中国主流媒体汽车联盟“2010卓越汽车企业”奖时透露,产能一直是他心头之痛,他曾经带领慰问团队给生产第一线员工加油鼓劲。而今年,郑州让任勇在这个问题上暂时舒了一口气。因为东风日产的两款SUV车型奇骏和逍客,已经开始在郑州日产的第二工厂生产,这在很大程度上缓解了东风日产的产能瓶颈,也让东风日产的产品成为“本地车”,让东风日产和河南的距离拉得更近了,在总评榜颁奖现场,日产的经销商喊出了“东风日产,独霸中原”的给力口号。

江淮:以法律为准

从2007年12月26日,上汽和南汽签署重组协议以来,“上南”已经走过了整整三年,这个当时国内最大的整车业重组案例走过了 2008年——“百日整合”执行年,2009年——“抓项目、降成本、提质量、保发展”打基础年,终于在2010年迎来了“南汽经济效益根本好转”翻身年。“从经济来讲,第一年减亏40%,第二年再减亏40%,今年全面扭亏。”胡茂元说,“从这三年整合的效果来看,已经‘全面合作,融为一家’。”

车市增长不容怀疑

在本次广州车展,江淮携带五星商标的星锐商务车而来,该车酷似奔驰凌特,展台也与奔驰并列,江淮的五星标与奔驰的三叉戟放在一起别有一番风味。对于大运汽车状告江淮商标侵权一事,江淮汽车总经理助理、多功能车公司总经理林啸虎接受本报采访时早已胸有成竹,“大运汽车的商标是圆形的,我们的商标是椭圆形,而且早在2007年就开始使用,远早于大运汽车,安徽省高院已经做出终审判决了,一切以法律为准。”他说,“江淮汽车是上市公司,有专门的法律事务部,不会胡来的。”

“上汽还是比较开明的,当时承诺了上南合作的几个目标都完成了。”一手推进上南合作的原南汽集团董事长、现跃进集团董事长王浩良也不忘称赞胡茂元两句。据悉,南汽集团2010年产销整车近30万辆,是上南合作前的三倍。

东风日产之所以规划如此巨大的产能,是因为仍然看好未来前景,在颁奖当天的23日,北京出台了力度空前的“限牌”措施。“任何时候都不要低估中国老百姓对幸福的追求,这也是中国汽车市场发展和繁荣的最大动力。”任勇说,“用车虽然也增加一些成本,但是这个增长是一个持续的增长,稳健的增长是不容怀疑的。”

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上汽对南京基地做到了四个倾斜:分割倾斜、规划倾斜、投资倾斜和分配倾斜四大原则。总体而言就是上汽的资源分配尽量往南京基地倾斜。

江淮、大运“纠结”商标

2008年金融危机最严重时,上汽压缩了很多上海的投资项目,但总投资达25.66亿元的南汽浦口基地二期工程依然如期开工建设,连南京市政府领导也称赞上汽在南京的投资有诚意。

2010年江淮挂五星商标的车型销量超过20万辆,大运汽车的销量不到1万辆,商标知名度不一。“如同此前模仿丰田、奔驰、宝马车型的厂家一样,巴不得这些大厂家来告他们,以提升知名度和影响力。”林啸虎称。

再投百亿造百万产能

大运还要上诉

在见完媒体之后,胡茂元一行又前往南京浦口基地的流水线,迎接第五万辆荣威350轿车下线,这标志着上南合作三年之后,浦口基地二期工程已经全面完成。在下线仪式上,上汽宣布南汽集团去年成功扭亏为盈,上南合作三年取得丰硕成果。与此同时,上汽与南京市政府正式签署《上汽集团南京基地发展合作备忘录》。根据备忘录,未来五年,上汽将再投入100亿,形成南京基地100万辆的产能,实现年销售收入1000亿,带动形成1个零部件及汽车服务贸易的产业基地,提升产业集聚功能,胡茂元表示,南京成为上汽集团除上海之外国内最重要的基地,为进一步推动长三角经济联动发展起到示范作用。

“我们已经在山西运城地方法院打赢了官司,还可能上诉到北京。”在广州车展上,大运汽车一位负责人对本报称,“这个商标我们早在2004年就注册,早于江淮汽车,只不过是2009年才开始运用在卡车上。现在江淮汽车的椭圆商标主要用在乘用车上,但公司今后也要做小车,希望江淮五星标不要用在这些小车上。”

胡茂元表示,南京浦口的自主品牌基地,作为集团的A级乘用车基地,除了荣威350,荣威的两厢车也在浦口做,原上汽仪征基地生产的荣威750和SUV车型,都将转移到浦口的自主品牌基地生产,这是一个30万辆的平台;而原来南京菲亚特改造成上海大众的工厂后,明年将投产最新的中高档车,产能将提升至20万辆,未来再提升至30万辆;规模最小的南京依维柯未来5年的规划也将达到30万辆。

大运汽车的原型标为广州红太阳公司所注册,因此回到广州车展可谓是主场作战,大运汽车共带来七辆车,在几家卡车厂商中展台面积最大,参展车辆最多,大运汽车负责人声称,计划回广东设汽车厂。据悉,山西大运汽车制造公司始建于2004年,于2009年10月26日正式投产,一期工程达产后将实现年产重卡5万辆。

“30+30+30,加一点,按照规划增长10%,就是突破100万辆,初步算了一下我们的销售收入可以达到1000亿。”胡茂元称。

而广州车展后,大运汽车上述负责人再次接受本报采访时希望不再报道商标侵权案,因为公司正准备召开经销商大会。

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律师说法:

有律师提醒企业,在生产产品、设计商标之初,除了从美感以及传播角度进行考虑之外,更重要的是商标是否能够获得保护,尤其需要做好商标申请注册工作,这样对树立企业的品牌形象和长远发展都具有重要意义。这个案例的特殊性在于,商标保护注册在先,但江淮比大运有名,投入的宣传要大得多。商标是否构成侵权,有一个主观标准,即消费者是否会构成误认。从两个商标上来看,确实有一定的类似性,如果只是看商标,不看名字,可能会混淆。

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编辑:汽车资讯 本文来源:最大梦想是自主品牌破百万,2012年总产能将达到

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