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2011雷诺中国销量翻倍,受制产能

时间:2019-09-14 06:41来源:汽车资讯
陈国章:在2010年的基础上翻倍。 官方价格:8.68-10.88万元经销商报价:7.38-10.88万元 而在较小的汽车集团中,江淮汽车借助200万辆下线的时机,对外界公布了2015年目标:160万辆,比原先计

陈国章:在2010年的基础上翻倍。

官方价格:8.68-10.88万元经销商报价:7.38-10.88万元

而在较小的汽车集团中,江淮汽车借助200万辆下线的时机,对外界公布了2015年目标:160万辆,比原先计划的150万辆增长了10万辆。

记者:请您谈谈雷诺全新的形象和全新的网络是什么样的?

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“六大”集团“十二五”规划2800万辆

另外,从网络架构方面看,2010年底会建好49家新的经销商。

据了解,在普力马电动汽车2009年11月进入国家节能与新能源汽车示范推广应用推荐目录之后,海马新能源产品已拓展至海马3混合动力、丘比特电动汽车、海马王子电动汽车等车型,同时,海马正在进行骑士混合动力版的研发,而海马3HEV将在2011年量产,目前进入量产化准备阶段。

受制产能 车企不敢“涨”

记者:这样看来,您的复兴计划算是已经提前完成了吗?

本报讯 上周,一汽海马一位负责人透露,已和杭州市政府达成电动汽车采购意向,预计春节后首先交付198辆普力马电动汽车。

东风尚未在公开场合公布过2015年的产销计划,但实际其在2010年的销量就超过了一汽,并且旗下几大公司发展态势良好,2015年500万辆还只是个保守的目标;北汽只是公开称,2015年进入全球汽车企业前15强的笼统目标,没有公布具体的销售目标,但子公司福田汽车2015年要实现150万辆,北京现代在150万辆左右,北汽自主品牌乘用车要达到70万辆,还有发展迅速的北京奔驰,还未算上要并购的项目,怎么也得有400万辆。

陈国章:这个新款是相对于日产的天籁,但是比天籁有更高的配置,比它更长、更大、更舒适。竞争对手包括本田的雅阁、丰田的凯美瑞,还有奥迪的A4-A6中间这个档次,而且相比之下,纬度档次更高。

海马汽车

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陈国章:大家可以看到,2010年雷诺在市场推广方面有很多的变

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记者:这次雷诺纬度的首发引人关注,你们对它有怎样的定位呢?

目前各大厂家所规划的新工厂基本要在2012年才能投产。一汽大众的总产能为66万辆,但去年实际完成90万辆左右,即使是规模较小的东风本田,其24万辆的产能也是在2010年7月才完成的,全年的实际产能在22万辆左右,“产能做到120%这个水平,已经达到了极致。”东风本田执行副总经理陈斌波称,“2010年我们的产能在24万辆的基础之上要做到28万辆,必须要为第二工厂2012年投产做准备,这样的话会增加一个班次的人为未来做准备,提升产能就有机会,工人每周工作时间不会超过36小时,必须符合法律规定。”

陈国章:大家很明显看到,中国政府政策从来都是非常强力有效的,一般是对症下药。在这种状况下,大家可以看到整体市场比较稳定,相对来说不会让车市受太大的影响。所以在这个前提下,我预计会在10%往上飘。

这样,排名前6名的汽车集团,2015年规划的产销目标为2800万辆,已经超过中国汽车工业协会所预测的2500万辆的总产能。

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主要受制于产能

2011销量目标:翻倍

在已经披露产销目标的整车中,计划增幅最大的多是规模较小的企业,其中上海汽车23万辆的销量要比2010年16万辆增长四成以上,东风柳汽的18万辆则要比2010年增长六成。但不管怎么说,都没有出现过去年年初翻倍增长的天文数字。实际上,产销目标只是相对,上海通用总经理丁磊也表示,如果市场好的话,不排除上调产销目标。

化。从4月份北京车展上跟郭富城的合作,到5月份全国8个城市的巡展,还有在上海、成都、北京跟李克勤、张智霖和香港小姐徐子珊、李珊珊的合作,包括今天见到的古巨基,都是通过一连串的巨星,把品牌定位提高。所以从这个方面可以看到,雷诺在市场方面的动作和比较主动的宣传手法,跟过去有很大的分别。

本报讯在刚刚过去的广州车展上,各大厂家纷纷公布2011年度的销售目标。从部分主流厂家公布的初步销售计划来看,2011年销售目标大致只是比去年小幅增长10%,主要原因并非是因为北京限牌、购置税优惠政策取消的影响,而是产能的限制。大多数表示增长10%左右

记者:问一下雷诺2011年的销量目标具体是多少?

受制产能 车企不敢“涨”

记者:你怎么看待2011年的中国市场,好多人说会放缓?

就在厂家纷纷公布2011年计划销量时,北京宣布2011年只发放24万张牌照,与此同时,购置税率也重新恢复到10%,这使行业对2011年车市看法分歧严重。但在广州车展上,各大厂家对明年车市还是比较乐观的,整体预测是在10%~20%之间的。因为汽车已经大规模进入家庭,任何力量都无法阻止人们购车提高生活水平的愿望,所以,主流厂家2011年销售目标趋于保守主要不是因为不看好市场前景,而确实因为产能的限制。

记者:在未来两年,会不会将更多的高端雷诺车型引入中国市场?

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雷诺:2011目标翻倍

“明年只能72万辆,是因为没有产能,为了给八代索纳塔腾出产能,不得不将停产领翔。”北京现代常务副总经理李峰在广州车展上一脸苦笑着对记者称。现代汽车高层也公开承认,北京现代的第三工厂动工得太迟了。

陈国章:我在第一年已经完成了第一个复兴计划,在2010年的复兴计划里,目标是达到22000台,很快就超过了。其实我的规划里头从来都是有3个数字,而我永远都是追求第3个数字,而且第3个数字永远是保密,并且会是非常高的增长目标。对于雷诺来说,我们追求的并不是仅仅达到市场领先的地位,雷诺想追求的是全国性的领导,是各个方面的。

从公开的数据来看,今年厂家相对保守,多数目标在增幅10%。其中上海通用在2010年12月22日年销量达到103万辆,预计全年将超过105万辆,但总经理丁磊接受采访时称,今年的产销目标115万辆,增幅不到10%左右。而近两年增速一直很快的北京现代目前销售目标只是72万辆,比去年的增幅只增长区区3%。同样保守的还有东风本田,28万辆的销量仅比去年增幅不到8%;而饱受“召回门”之苦的一汽丰田今年的计划销量为55万辆,增长10%。在主流合资企业中,拿得出手的要算东风日产,77.2万辆的销量目标同比去年66万辆增幅要超过10%。

进口车仍会高增长

本报讯在2010年年末和2011年初的时候,国内最主要的汽车六大汽车集团陆续公布到“十二五”末各自的规划目标。“领头羊”上汽为600万辆,遥遥领先于其他三大集团。产能增长最迅速的长安汽车也提升至500万辆;而一汽公布2015年目标:500万辆,其中200万辆为自主品牌;“四小”集团之一的广汽近两年扩张迅猛,在刚结束的广州车展上公布了其2015年:300万辆,尽管其2010年的销量还不到100万辆。

陈国章:这是肯定的,大家今天可以看到雷诺的前景,有很多非常有市场价值的车款,包括MPV、SUV,还有轿车、中级轿车、高端轿车,还有赛车、跑车等等,都可以全面引入,我们有很多非常优秀的产品在规划当中。

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全新形象和全新网络

在刚刚结束的广州车展上,雷诺大中华区执行总裁陈国章接受了本报记者的专访。陈国章认为2011年中国车市的增幅应该在10%左右。由此,陈国章表示,“2011年雷诺的销量目标是翻倍”。

对于进口车来说,2010年基本上是100%的增长,2011年应该有相同的高增长速度。进口车市场有两个主要大的变化跟波动。第一,从市场需求来看,大家从追求国产车这个档次开始往上飘,对进口车的需求慢慢增大;第二,进口车的性价比越来越高,基本上接近国产进口品牌。所以这两大因素决定,进口车需求量会继续增加。

记者:雷诺的进口商还存在么?陈国章:所有雷诺的进口商已经全线取消,到2010年12月31号,所有合同终止。所以在这个状况下,雷诺已经掌管整个品牌,整个销售平台。

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