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投资30亿境内最大石脑油斯特林发动机集散地将做

时间:2019-09-24 12:57来源:汽车资讯
在经历了2005年的战略调整、2006年的平稳过渡之后,福田汽车在2007年年初赢得开门红。 记者日前从华泰汽车获悉:总投资30亿元人民币、建筑面积高达550万平方米的华泰汽车柴油发动机

在经历了2005年的战略调整、2006年的平稳过渡之后,福田汽车在2007年年初赢得开门红。

记者日前从华泰汽车获悉:总投资30亿元人民币、建筑面积高达550万平方米的华泰汽车柴油发动机和整车生产基地即将建成。据了解,该生产项目完成后,华泰汽车将成为目前国内最大的柴油发动机生产厂家,年产量最终将达到100万台。

近日从中国标准化协会获悉,国内首个安全膜标准的草案已经起草完毕,将于今年6月份之前颁布。该委员会的有关负责人告诉记者,《玻璃安全膜标准》一旦实施,将有近九成的国内安全膜产品面临禁售。 长久以来,玻璃安全膜没有关于产品分级的标准,也没有性能的标准,更没有国家检验方法,假冒伪劣品成了这片标准空白“沃土”的主力军。那么,标准颁布后,贴膜市场又将如何呢?中国标准化协会技术部张秀春主任表示,安全膜的标准从实用角度规范产品的性能等级等,因此,标准的颁布对于市场的肃清和秩序肯定是有正面作用的。安全膜标准首先界定玻璃安全防护的最低限度,达不到底线的,就不能称之为安全膜,就不能在市场上销售。 对此,业内人士预计,国家标准一旦出台,国内鱼龙混杂的玻璃贴膜市场将面临一场彻底的洗牌,玻璃贴膜市场将向大品牌集中,2400个品牌中的绝大部分将被淘汰。 千呼万唤始出来的安全膜标准,同时也为国内几家大品牌带来了春风,他们纷纷忙着向消费者介绍有关参数。记者日前在北京新亚运村车市某高档进口汽车经销商处看到,门口赫然耸立着“玻璃安全防护新技术,关乎生命和财产”的大宣传架。原来,这是商家在向客户推荐福瑞达玻璃安全膜。随后,记者请教进口大众授权经销商腾众公司才知道,福瑞达玻璃安全膜就是即将颁布安全膜标准的核心参照物,其主要性能指标即是安全膜标准的相关参数。但愿国内首个安全膜标准的出台,能让今年的贴膜市场泾渭分明,消费者不再上当受骗。

在去年销量突破34万辆基础上,今年一季度,福田汽车累计销售汽车95994辆,销量同比增长达5.5%;利润更是达到亿元以上,同比增长199.38%,超过了去年全年利润总和,创造了历史同期最高佳绩。

据介绍,华泰汽车目前规划柴油清洁型发动机将包括四个系列十一款,覆盖从1.5L到2.8L多个排量,除供应华泰汽车自主车型外,还将搭载在国内外汽车厂商生产的各款柴油轿车上。

数据显示,福田汽车3月份单月产销量就达5.5万辆,相当于每48秒就有一辆福田汽车被销售到终端用户手里。这个数字足以使福田汽车稳居中国商用车第一把交椅,在国内单一汽车企业月度销售上也拔得头筹。

布局进入收获期

据福田汽车党委副书记赵景光介绍,福田汽车此次首季开门红的主要动因是公司第二次战略调整的成果正在逐步显现。“老产品能保住、新产品能上来。”这就是福田汽车一季度开门红的秘诀所在。

2007年第一季度,福田汽车高端产品表现突出,其中最为耀眼的是融合了欧洲先进技术的欧曼、欧V、欧马可和全面代替日本五十铃技术的奥铃,这些产品占据了福田汽车总销量的20.15%,预计明年所占比例将会更大,慢慢会成为福田系列产品中的主力。

2007年首季福田重卡欧曼、大客车欧V、轻卡欧马可等高端产品在市场上均呈现旺销、脱销局面。

赵景光提醒记者注意:今年一季度福田净利润达亿元以上,同比增长199.38%;而营业收入62亿,同比增长仅为28.19%。营业收入增长不多,但是利润翻倍。

可以说,福田的起步就是市场化的,这造就了福田体内的市场经济因子。

提升研发能力

目前福田汽车已建立了国家级技术中心──汽车工程研究院,并以汽车工程研究院为核心,建立了由汽车工程研究院、海外研发中心、国内外大专院校和科研院所、国外专业汽车研发机构、二级工厂研究所以及供应链同步研发机构等6个层次组成的技术研发体系。这个技术研发体系使得福田汽车产品技术既能适应国内市场需求,又能紧跟国际汽车技术发展潮流。

研发人才是福田汽车技术提升的保障。福田汽车先后在国内各行业招聘了2000多名高级技术管理人才和大中专院校毕业生。同时招募了几十名来自日本、德国、韩国的外籍专家和20几位在美国通用、福特等发达国家汽车企业有过丰富工作经验的“海归”人才。在“海归”人才的带领下,福田汽车工程研究院研发人员在NVH、侧碰等方面的研发水平均处于国内外领先地位。

“目前我们的技术与发达国家汽车技术确实存在着差距,但这差距会逐渐缩小。‘十一五’对福田汽车来说是技术提升的关键时期,也是一个良好机遇期。对5年后的福田汽车技术水平,我们可以拭目以待。”福田汽车副总经理、工程研究院院长邬学斌表示。

开拓海外市场

与此同时,从福田也全力开拓海外市场。2003年开始福田汽车成立了海外事业部,建立了一支海外经销商队伍。福田汽车定期对海外经销商进行培训,并对于业绩表现良好的给予重奖,有的经销商得到福田汽车奖励的奔驰、奥迪轿车。

在整车出口的同时,福田汽车还在海外设立了工厂。目前已在巴基斯坦、越南、伊朗等5个国家和地区建立了工厂。这不仅有利于直接利用当地的资源,同时更为直接地了解当地消费者的需求和当地地形特征,缩短了运输时间,降低了成本,更加有效地占据了当地市场。

由此,福田汽车海外出口逐年递增。2002年出口500辆;2003年出口1600辆;2004年出口9000辆,同比增长458.7%,占当年全国汽车出口总量的12.3%;2005年出口量达到1万辆,位居国内商用车企业出口量首位;2006年出口1.67万辆,继续保持商用车出口第一的位置。

据悉,福田汽车的目标是:到2010年,年产销汽车将超过100万辆,销售收入超过800亿元;而支撑这一目标的一个重要基础就是其中20%的产量将销往海外市场。

加速合资进程

两年前福田汽车和康明斯签署了正式合资协议,双方将以50:50的对等比例组建轻型柴油机企业北京福田康明斯发动机有限公司。

“福田汽车的康明斯项目目前正在等待国家相关部委的批准。”赵景光表示。借助于与康明斯等发动机生产王牌企业的合资合作,福田汽车完成了自身动力方面的全方位布局。

目前,国家商务部对于福田与康明斯的合资项目以及中国证监会对于戴-克的定向增发项目是否将予以核准,目前还不得而知。有一点可以肯定,那就是福田汽车全球化战略才刚刚开始。

“我们有远大的目标,就是要成为亚洲最大的商用车厂和全球最大的卡车制造商之一。”福田汽车总经理王金玉说。

事实上,福田的轿车梦想也在他的实践之中。

有消息称,今年福田首款轿车将面世。从目前福田的市场形势看,凭借其多年积累的管理体制和战略战术,也许未来的福田轿车将成为新的“搅局者”。

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