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百公里耗油7升,成为60亿小排量补贴受益者

时间:2019-09-05 10:44来源:汽车资讯
沃尔沃将着手展开XC90的换代工作。近日,外媒消息称,新产品预计将会在2014年推出,有望搭载全新研发的四缸发动机。 不久前,国务院常务会议讨论通过的《国家基本公共服务体系“

沃尔沃将着手展开XC90的换代工作。近日,外媒消息称,新产品预计将会在2014年推出,有望搭载全新研发的四缸发动机。

不久前,国务院常务会议讨论通过的《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定了促进节能家电、汽车等产品消费的政策措施。其中,决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。

“五一”过后,大部分汽车经销商面临库存压力,降价促销清库存成为近期东莞车市的主旋律。然而在汽油车销量受挫的情况下,柴油车型销售却悄然升温,不少4S店表示,柴油车型销量比去年多了三成左右。

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今年首次明确补贴力度

据了解,前几年在东莞并不受欢迎的柴油版车型目前已被不少消费者所接受,并出现了受宠的趋势。有分析人士称,先进的清洁柴油技术,在节油方面有着得天独厚的优势,成为近期车市新的增长点。

【之前曝光的全新XC90效果图】

5月16日,国务院常务会议讨论通过的《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。会议指出,扩大节能产品消费既能稳定增长、扩大内需,又能促进调整结构、节能减排,各地区、各有关部门要高度重视,切实抓好各项政策措施的落实。要推进重大节能技术产业化示范工程。加快高效节能产品生产装置升级改造。实施能效“领跑者”制度,对达到“领跑者”能效指标的超高效产品设立较高补贴标准。深入开展“节能减排全民行动”,倡导节约、绿色、低碳消费理念。

市场? 柴油车越来越被认可

据了解,沃尔沃新一代XC90将采用全新的可扩展平台架构,该平台还可支撑新一代S60、XC60,以及S80等车型。动力方面,全新XC90有望搭载全新的四缸发动机,从而让该车在燃油经济型方面表现更加。另外,预计新车型还将加入混合动力系统。

据悉,此次国家拟对小排量节能汽车安排60亿元的补贴额度,是今年以来首次明确对节能汽车的补贴力度。由于1.6升及以下排量乘用车是自主品牌的优势领地,因此这次新的拉动内需政策,主要受益对象仍将是国内自主品牌车企。

记者走访多家销售柴油车的4S店了解到,近年来家用柴油车在东莞得到一定发展,越来越多的市民开始尝试接受并认可柴油车。在汽油车型新车销售提前步入淡季时,柴油车销售却没有受影响。

编者语:相比奥迪Q7、宝马X5等豪华SUV,现款XC90的市场竞争力并不明显。沃尔沃旗下车型即将迎来新一轮的升级换代,希望全新XC90能给我们到来惊喜,而届时,至于老款车型中的技术是否会转让给吉利汽车,目前尚不得而知。

从中国汽车工业协会发布的数据来看,自今年3月开始,我国汽车市场开始逐步回暖。3月份,乘用车共销售140万辆,环比增长15.40%,同比增长4.54%;4月份,乘用车共销售127.60万辆,环比下降8.85%,同比增长12.46%。

据悉,目前东莞地区柴油版的SUV和MPV销量都不错。“买MPV车型的,大多是一些中小企业主和公务车用户,他们对于汽车的动力有着很高的要求,另外,对于用油也很在意,毕竟是公用车辆,当然是希望能节省用车成本,现在的柴油价格也不是很高,对于一些中小企业主来说,可以节省到用车成本”。有汽车经销商如是说。

业内人士预测,作为60亿元补贴节能汽车政策的配套措施,工信部等3部委将会在近期内公布新一批的节能汽车补贴目录。

记者了解到,现在柴油版的车型使用的发动机比以往要环保很多。清洁柴油车慢慢从欧洲市场普及到了中国。传统燃料的清洁化,也将成为我国实现低碳目标的发展方向之一。

受惠面窄效果待检验

“百公里油耗差不多7升,我一开始都不敢相信,驾车时还有推背感。”在东莞做物流十多年的樊召甫告诉记者,某国产品牌的柴油版车型让他耳目一新,他本来认为柴油车噪音和震动都比汽油车大很多,买了该款柴油车之后发现怠速时还是挺安静平稳的,另外和轿车一样的中控台软轴操控,换挡时操作更方便了。重要的是,它比汽油车更省钱。

自从我国去年10月开始提高了节能车型的入门门槛,再加上整个经济大环境的不景气,1.6升及以下排量的乘用车销量大受影响。同时,新能源车补贴政策的迟迟未能出台,也令新能源车的发展停滞不前。

一家自主品牌4S店的市场部经理袁成告诉记者,相比汽油车,柴油车在越野车型上有较大优势,动力充足,油耗更低。所以他们的柴油车型销售得一直不错,销量也比去年多了三成。寮步一家高端德系品牌经销商表示,柴油紧张对他们的柴油版豪华SUV没有影响,现在一直处于供不应求的状态,提车还需排队。

虽然今年1~4月份,我国轿车的销售总量达到345.16万辆,同比有略微增长。但业内人士指出,作为轿车市场的主力,1.6升及以下排量的轿车销售情况却远不如去年。今年4月份,我国1.6升及以下排量的轿车销量为62.56万辆,而今年1~4月份的销量,1.6升及以下排量的轿车销售为242.40万辆,同比下降0.5%,而占轿车总量的比重为70.2%,比去年同期下降1.2%。

南城一家有柴油车在售的车行销售经理李帆说,如果不是屡屡出现柴油供应紧张的现象,家用柴油车的销售势头要比现在更好。他认为,毕竟柴油车比汽油车省油得多,在油价高企的今天,柴油车是消费者不错的选择。但是柴油供应紧张,购车者在选购柴油车时也难免产生顾虑。

这60亿元补贴具体落实到销售终端,将会产生多大的促进力度,有业内人士算了一笔账: “十二五”的时间跨度是2011年至2015年。换言之,从现在算起,60亿元的补贴预算是将在未来的两年半时间内花完。如果继续按照每辆节能车型3000元的补贴金额计算,60亿元将仅够补贴200万辆节能车型。换言之,在未来的两年半里,只有200万辆1.6L及以下排量新车能享受到补贴优惠。但按照目前的状态推算,未来两年半之内,1.6L及以下轿车销量将超过1700万辆。按此受惠车型仅占总销量约10%。如此比例,到底能对车市有多大的提振作用,的确值得打个问号。

担忧? 最担心柴油品质有问题

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记者在大众、奥迪、长城等品牌的4S店采访了不少准备选购柴油车型的准车主,大家均表示对近期柴油紧张有所耳闻,但他们表示,这不是他们最担忧的问题。一位正准备选购柴油版奥迪Q7的人士说,家用柴油车毕竟还是占少数的。“如果这部分消费者的需求都得不到满足的话,那关系国计民生的公交车和大货车怎么办呢?国家总不可能让这些运输工具瘫痪吧。”他认为柴油暂时紧张不可怕,即使限量供应也足够家用柴油车加满油。

车主们表示,他们最关心的是柴油的品质是否过关。也许货车用品质差一点的柴油损失还没那么大,但私家车特别是柴油豪华车,柴油品质不过关对车的损害就大了。一位已经购买了进口大众途锐的车主钟瑞告诉记者,国内的柴油品质不如发达国家,特别是一些进口的柴油豪华车型,是否能适应国内的柴油很难说。所以他买了柴油版途锐后,从来不敢去民营加油站加油,哪怕有时候在中石油或中石化加不到柴油,他也会坚持不去民营油站加油。

不过,尽管车主对柴油油品有担心,但记者随机采访的几位柴油车车主还没有发现因为加油而导致车辆出现问题的。

分析? 莞柴油车未来充满不确定性

既然柴油车既省油,动力又强劲,汽油车型销量不景气的情况下,柴油车型反而有所增长,那么这是否意味着柴油车今后会成为东莞汽车消费市场的又一热点呢?

东莞同鸿车行副总经理翟卫东认为,柴油车在东莞乃至中国的未来有不确定性。他表示,从大的政策环境看,或许由于柴油品质的问题,即使是采用了先进发动机技术的豪华柴油车型,都多少还存在尾气污染较大的问题,在国家着力发展的环保节能汽车产业名单上,有电动车、混合动力车甚至其他能源汽车却没有柴油车。特别是车船税改革,如果按已披露方案执行,柴油车吃亏不少。一辆3.0L排量的柴油车,耗油可能仅相当于2.0L排量的汽油车,但据现在草案按排量征收车船税的话,耗油少的柴油车反而要比耗油多的汽油车缴更多车船税,这对柴油车的发展来说就是一项不确定因素。

东莞东奥车行营销总监刘晓帆也认为,从本地政策来看,东莞已经对汽油车实行国Ⅳ排放标准,柴油车的国Ⅳ标准则暂缓推广。与汽油家用车市场上基本上都是国Ⅳ车不同,国Ⅲ标准的柴油车目前仍在市场上占很大部分,国Ⅳ排放标准的柴油车则比国Ⅲ车要贵不少。柴油车国Ⅳ标准何时推,目前仍是不确定因素。对考虑了购车保值因素的车主来说,这也许会成为他们犹豫的一大原因。

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